диплом Проектирование логистической системы управления запасами материальных ресурсов нефтегазодобывающего предприятия ООО Юганскнефть 2 (id=idd_1909_0000629)

Тема: ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАСАМИ МАТЕРИАЛЬНЫХ РЕСУРСОВ НЕФТЕГАЗОДОБЫВАЮЩЕГО ПРЕДПРИЯТИЯ ООО «ЮГАНСКНЕФТЬ»
СОДЕРЖАНИЕ

Введение 3
1. Теоретические аспекты организации логистической системы управления запасами 7
1.1. Место логистики запасов в логистической системе предприятия 7
1.2. Обоснование и выбор критериев оценки эффективности логистических систем 12
1.3. Методические основы проектирования эффективной логистической системы управления запасами 15
2. Анализ логистической системы управления запасами материальных ресурсов ООО «Юганскнефть» 23
2.1. Анализ хозяйственной деятельности ООО «Юганскнефть» 23
2.2. Характеристика логистической системы управления запасами материальных ресурсов ООО «Юганскнефть» 30
2.3. Выявление резервов повышения эффективности логистической системы управления запасами ООО «Юганскнефть» 41
3 Разработка проекта логистической системы управления запасами ООО «Юганскнефть» 65
3.1. Разработка предложений по совершенствованию логистической системы управления запасами ООО «Юганскнефть» 65
3.2. Оценка ресурсоемкости реализации проекта совершенствования логистической системы управления запасами ООО «Юганскнефть» 77
3.3. Прогноз экономической эффективности реализации проекта логистической системы ООО «Юганскнефть» 80
Заключение 87
Список используемых источников 91
Приложения 102

Введение

Актуальность исследования обусловлена тем, что на современном этапе развития экономики с присущим ему транзитивным характером постоянно изменяются характеристики деловой среды, критерии оценки деятельности и механизмы управления предприятиями.
Зарубежные компании давно и успешно используют методы логистики в организации своей деятельности. Однако, инструменты, успешно используются в условиях стабильной экономики развитых стран, не могут использоваться на предприятиях как адекватные. Это относится и к логистике, возможность и темпы внедрения которой в отечественный бизнес необходимо рассматривать, учитывая проблемы и специфику национальной экономики, разрабатывая концептуальное обоснование и методическое обеспечение такого внедрения.
После распада административно – командной системы хозяйствования разрыв производственно -хозяйственных связей между предприятиями обнаружил настоятельную потребность в замене вертикальных иерархических связей на горизонтальные коммерческие, обеспечивающих в условиях рынка оптимальное решение проблем предпринимательства в сфере закупок, транспортировки и распределения готовой продукции, то есть проблем оптимизации материальных, финансовых и информационных потоковых процессов производства и обращения в реальном секторе экономики. Основная идея работы заключается в том, что логистика способна обеспечить оптимальное управление потоковыми процессами с целью получения дополнительных доходов и прибыли.
Среди отечественных ученых, работы которых посвящены исследованию концепций и методов логистики, следует отметить российских – Б.А. Аникина, А.Н. Гаджинського, Л.Б. Миротин, Ю.М. Неруш, А.Г. Кальченко, Е.В. Крикавского. Основные положения логистики отражены в работах таких зарубежных ученых, как М. Мескон, М. Едоус, Д. Бауэрсокс и др.. Однако, работы названных ученых и другие публикации и разработки не охватывают всего спектра проблем, связанных с логистической деятельностью предприятий в новых условиях хозяйствования.
Актуальным на современном этапе является использование количественных методов и процедур в задачах управления запасами в логистических системах. Исследование проблем управления запасами на основе логистического подхода с применением экономико – математических методов способствует повышению гибкости производственных систем, быстрой адаптации к изменению условий микро – и макросреды и является актуальным.
Более углубленных исследований требуют вопросы уточнения сущности логистического управления запасами, эффективности использования логистических концепций и методов в управлении предприятием, принципы создания логистических систем, влияние логистического менеджмента на совокупные расходы предприятия, учет логистических издержек, гармонизация материальных потоков.
Работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников и приложений.
Целью исследования является проектирование логистической системы управления запасами материальных ресурсов нефтегазодобывающего предприятия ООО «Юганскнефть».
Достижение поставленной цели обусловливает решение следующих задач:
определить место логистики запасов в логистической системе предприятия;
проанализировать обоснование и выбор критериев оценки эффективности логистических систем;
выявить методические основы проектирования эффективной логистической системы управления запасами;
дать характеристику логистической системы управления запасами материальных ресурсов ООО «Юганскнефть»;
осуществит выявление резервов повышения эффективности логистической системы управления запасами ООО «Юганскнефть»
разработать предложения по совершенствованию логистической системы управления запасами ООО «Юганскнефть»;
произвести оценку ресурсоемкости реализации проекта совершенствования логистической системы управления запасами ООО «Юганскнефть»;
Объектом исследования является процесс проектирования логистических систем запасами материальных ресурсов нефтегазодобывающего предприятия ООО «Юганскнефть».
Предметом исследования является логистические методы управления материальными запасами нефтегазодобывающего предприятия ООО «Юганскнефть», их оптимизация и адаптация к условиям рынка.
Методы исследования. Методологическую и теоретическую основу курсовой работы составил синтез результатов фундаментальных и прикладных исследований в области логистики, современные теории логистики и методы управления товародвижением.
В работе при создании структуры ЛС на торговом предприятии использовалось имитационное моделирование, для управления материалопотокамы на входе и выходе системы предприятия – методы системного анализа, методы прогнозирования и экономико – математическое моделирование.
Информационной базой исследования являются работы отечественных и зарубежных ученых и специалистов по логистике, документы ООО «Юганскнефть», статистическая и экономическая отчетность предприятия, результаты собственных исследований и наблюдений.
Теоретической и методологической основной исследования послужили теория рыночной экономики, теория управления, системный подход, финансовый менеджмент, экономико-математическое моделирование.
В качестве информационной базы использованы труды отечественных и зарубежных ученых, периодическая литература, ресурсы глобальной информационной сети Интернет, статистические данные.
Научная значимость данной работы состоит в оптимизации и упорядочивании существующей научно-методологической базы по исследуемой проблематике – еще одним независимым авторским исследованием.
Научная новизна заключается в том, что разработанный комплекс моделей управления запасами позволяет в условиях нестабильной экономической среды, усиления конкуренции на основе кибернетических принципов системности и интеграции функций выработать оптимальные решения. Применение результатов исследования позволяет повысить надежность и стабильность функционирования логистических систем, а также повысить конкурентоспособность продукции и снизить трудозатраты.

 1. Теоретические аспекты организации логистической системы управления запасами

1.1. Место логистики запасов в логистической системе предприятия

Категория запасов является чрезвычайно важной в логистике. В отдельных случаях затраты на управление запасами достигают 40% и более от общих логистических затрат. Материальные запасы – это продукция производственно -технического назначения, находящегося на стадиях производства и обращения, а также изделия народного потребления и другие товары, ожидающие производственного или личного потребления [11, с. 67].
Подробнее задачи запасов можно сформулировать следующим образом: запасы служат буферной звеном между различными частями цепи поставок, запасы позволяют удовлетворить спрос, который превышает ожидаемый или возник в необычное время, запасы позволяют компенсировать задержку в доставке заказов или доставку заказа в меньшем количестве, запасы позволяют купить продукцию по низкой цене, хотя со временем она может вырасти, запасы позволяют иметь продукцию, которая снимается с производства и которую через некоторое время будет трудно найти, запасы позволяют проводить сезонные операции, запасы позволяют перевозить продукцию с полной загрузкой ТС и таким образом снижают затраты на перевозку, запасы страхуют при возникновении чрезвычайных условиях, запасы могут быть выгодными при высоком уровне инфляции.
Общие затраты на запасы разделяют на четыре отдельных составляющих: расходы на единицу продукции – цена за единицу продукции, установлена ??поставщиком, или расходы организации на приобретение этой единицы; стоимость заказа – затраты на размещение единицы заказа. Эти расходы могут включать в себя расходы на подготовку заказа, его размещения, прием, разгрузка, проверку, тестирование, использование оборудования, а также затраты на контроль качества, транспортировки, сортировки и т.д.
На практике расходы на повторный заказ определяют как отношение общих годовых расходов отдела закупок на количество отправленных ими заказов, расходы на хранение – затраты на хранение единицы продукции в запасе в течение определенного периода времени. Это, прежде всего, связаны деньги, которые можно было бы использовать для других целей. Другие компоненты этих расходов связаны с площадью хранения, убытками, грузопереработкой, особыми условиями (например, поддержание определенного температурного режима), выполнением административных функций и страхованием. Еще одной проблемой может быть старения продукции, находящейся в запасе, и, соответственно, снижение ее стоимости, расходы, связанные с возникновением дефицита – возникают в тех случаях, когда товар необходим, но его нет в запасе. В простейшем случае идет потеря от невозможности продажи. Но влияние дефицита более широк и включает в себя потерю имиджа, потенциальные убытки от снижения количества продаж в будущем. Нехватка сырья может изменить график производства. Также расходы этого вида могут включать в себя выплаты за действия, направленные на устранение дефицита, отправку срочного заказа, оплату доставки специальных видов продукции, использование услуг более дороги поставщиков т.п[11, с. 69].
Японцы иногда сравнивают запасы с уровнем воды, поднялся, в результате чего плавание стало спокойнее, снизился риск встретить подводные препятствия и управлять кораблем стало легче. Однако, существует и другая точка зрения, согласно которой запасы – это лишние расходы, которые снижают конкурентоспособность предприятия. На самом же деле наличие запасов имеет как негативную так и позитивную стороны. Прежде всего, запасы – это действительно расходы, в частности:
замороженные финансовые средства;
расходы на содержание специализированных помещений;
оплата труда специализированного персонала;
риск порчи и хищения;
Однако, отсутствие запасов это риск потерь, которые могут быть вызваны:
простоем производства;
отсутствием товара в момент спроса на него;
закупкой мелких партий товаров по более высоким ценам при высших транспортных расходах.
Именно поэтому поиск рационального способа управления запасами является одной из ключевых задач логистики запасов. Решение этой задачи позволяет обеспечить бесперебойность производственного и торгового процесса при минимальных расходах на содержание запасов. Существует несколько стратегий управления запасами, соответствующих служб, позволяющих сотрудникам, определять на основе проведения приближенных несложных расчетов политику предприятия в управлении запасами.
Стратегия крупнейшей осмотрительности. Согласно этой стратегии размер необходимого запаса определяется как сумма максимального потребления запасов (по любой позиции) в течение одного дня за длительный период поставки, которое имело место по выданным предприятием заказам. В результате создаются запасы, которые практически не могут быть полностью использованы в момента оформления очередного заказа на их пополнение.
Стратегия дополнительного резерва. Гарантия потребностей обеспечивается в этом случае за счет создания дополнительного резерва материальных ресурсов. Величина дополнительного резерва определяется по одному из методов, изложенных ниже.
Метод 1. Размер резерва устанавливается равным средней величине спроса, умноженной на среднее значение времени опережения, скорректированного на коэффициент надежности, обычно его величина принимается равной 25-40 %.
Метод 2. Резервное количество единиц хранения определяется как показатель квадратного корня из величины среднего потребления в период, соответствующий времени опережения.
Стратегия процента спроса. В основе этой стратегии лежит анализ частоты спроса на материальные запасы по результатам работы в течение одного дня. Данные о величине спроса заносятся в график распределений нарастающим итогом. Затем устанавливается та часть общего числа периодов выдачи заказов, для которой допустимо полное расходование запасов, не влекут за собой нарушение производственного процесса. По этой величине из графика определяется величина спроса соответствует установленным случаев полного использования запасов[22, с. 24].
Основная часть запасов на предприятии представляет собой предметы производства, входящие в материальный поток на различных стадиях его технологической переработки. Запасы на предприятии образуются по двум главным причинам: несоответствие объемов поставки объемам разового потребления и разрыв во времени между моментом вступления материала и его потребления.
Поставка сырья материалов осуществляется в большинстве случаев периодически, и их потребление происходит, как правило, непрерывно и не совпадает по времени с вступлением. Поэтому для обеспечения бесперебойной работы каждое предприятие создает определенные запасы нужных ему видов сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива и других ресурсов. Существуют и некоторые другие причины, приводящие к созданию запасов. Это – сезонные колебания цен, нарушение установленного графика поставок (непредсказуемое снижение интенсивности входного материального потока), возможность колебания спроса (непредсказуемое увеличение интенсивности выходного потока) и др.
Понятие запасов пронизывает весь этап товародвижения от производителя до конечного потребителя и встречается во всех сферах производства и логистики. Это обусловливает значительную их разнообразие и вызывает потребность в их классификации. В общем, запасы классифицируют по следующим признакам:
1. По месту продукции в логистической цепи: материальные ресурсы; незавершенное производство; готовая продукция; тара; отходы.
2. По отношению к этапам логистической деятельности: запасы в снабжении; производственные запасы; сбытовые (товарные) запасы; складские запасы; транспортные (в пути, транзитные) запасы; запасы грузопереработки; совокупные запасы.
3. По функциональному назначению: текущие (регулярные); страховые; подготовительные; сезонные; неликвидные запасы;
4. По отношению к посредникам: запасы у поставщиков; запасы у потребителей; запасы в торговых посредников.
Время используют простую классификацию запасов, согласно которой существует два типа запасов: производственные и товарные, каждый из которых делится в свою очередь на текущие, страховые и сезонные запасы. Однако, такое разделение исследуемой категории не в полной мере отражает всю ее сложность и многогранность. Классификация запасов широко используется в учетном процессе, который обеспечивает полное информирование о состоянии и качестве запасов на предприятии. Эффективный учетный процесс создает надежную основу для принятия управленческих решений [29, с. 121].
При управлении логистическими процессами часто возникает сомнение в целесообразности содержания запасов вообще, возможность чего доводит удачный опыт концепции «точно – вовремя». Однако, подавляющее большинство менеджеров по логистике считают целесообразным все-таки создавать материальные запасы. К основным мотивам (причинам), которыми они руководствуются при этом относятся:
Возможно колебания спроса;
Временные скидки на покупку крупной партии товаров;
Угроза роста цен или дефицита товаров;
Сэкономить на транспортировке и административном оформлении груза;
Угроза нарушения установленного графика поставок;
Увеличение расходов на переналадку оборудования при выпуске единичной продукции;
Возможность равномерно осуществлять операции по распределению продукции независимо от колебаний производственного графика и наоборот;
Эффект от немедленного удовлетворения потребности покупателя.
Угроза простоя производственной системы из-за отсутствия комплектующих;
Упрощение процесса управления логистической деятельностью.
Последний мотив создания запасов является решающим, поскольку в большинстве перечисленных случаев необходимость создания запасов можно заменить созданием логистических технологий быстрого реагирования.

1.2. Обоснование и выбор критериев оценки эффективности логистических систем

Авторы многих научных публикаций, посвященных проблемам логистики, единодушны в утверждении, что логистика имеет высокий потенциал экономической эффективности.
В настоящее время не существует единого методологического подхода к количественной оценке эффективности функционирования логистической системы. Так, широко распространено понятие функциональная эффективность, количественно определяется как полезный эффект, полученный в результате функционирования логистической системы за определенный период времени. Полезный эффект измеряется количеством выпущенной продукции, объемом выполненных логистических услуг, величине полученной прибыли и т.п.
Следующим методологическим подходом является подход, при котором эффективность логистической операции, логистического решения, функционирования логистической системы может быть охарактеризована системой показателей, характеризующих их качество при заданном уровне логистических издержек. В качестве основных факторов анализируется уровень материальных запасов и потребность в складских площадях, надежность и своевременность поставок, продолжительность логистического цикла, качество и уровень сервиса, применение бездокументарной технологии перемещения материального потока. Важным показателем для оценки качества обслуживания вероятность доставки заказанного товара в требуемый срок в нужное место[17, с. 48].
Сравнение результатов, достигнутых в процессе функционирования логистической системы, и расходов на их достижение, по нашему мнению, дает более полное суждение об эффективности логистики запасов. Таким интегрированным показателем может выступать показатель, представляющий собой отношение экономического эффекта, полученного в результате реализации логистической концепции, и капитала, инвестированного в логистику:

, (1)
где Ri – финансовый результат, полученный от внедрения логистических мероприятий в i – й логистической подсистеме, руб.
п – количество подсистем, выделенных в исследуемой логистической системе, шт.
KLi – средняя за период величина капитала, инвестированного в логистику, в i – й логистической подсистеме, р.
При этом финансовый результат в логистической системе формируется, во-первых, за счет прироста прибыли в результате роста выручки от реализации, во-вторых, за счет сокращения расходов на осуществление логистических операций:

, (2)
где Рi – финансовый результат, полученный к внедрению логистических мероприятий, руб.
DРи – прирост прибыли от реализации, полученный вследствие роста выручки от реализации за счет применения методов логистики в i – й логистической подсистеме, руб.
DLCi – сокращение логистических издержек в i – й логистической подсистеме, р.
Величина капитала, инвестирована в логистику, определяется по следующей формуле:

, (3)
где li – стоимость материальных запасов в i – й логистической подсистеме, руб.
FLi – средняя за период стоимость основных средств, используемых для логистических операций в i – й логистической подсистеме, р.
С учетом формул (2) и (3) формула (1) примет следующий вид:

, (4)
Согласно еще одному методологическим подходом к оценке экономической эффективности логистической системы, для количественной оценки экономической категории эффективности следует использовать относительный показатель – коэффициент эффективности функционирования материального потока в логистической цепи. Особенность этого подхода заключается в том, что построение показателей эффективности базируется не в отношении эффект/затраты, а в отношении фактический эффект потенциальный/возможный эффект:

, (5)
где Эф – фактический эффект, полученный от функционирования материального потока в логистической цепи за рассматриваемый период времени, р./Шт. продукции;
Ео – максимально достижимый (потенциальный) эффект, который может быть получен в конкретных условиях производства за тот же отрезок времени при оптимизации материального потока, р./Шт. продукции.
Разница (Ео – Эф) характеризует собой недополученный результат от функционирования материального потока предприятия, а ее нулевая величина – достижение оптимального варианта движения и использования материальных ресурсов в логистической цепи [19, с. 67].
На основе анализа существующих точек зрения и методологических подходов к проблеме оценки экономической эффективности функционирования логистической системы, каждый субъект хозяйствования может разработать собственную систему показателей оценки эффективности логистики в зависимости от особенностей деятельности, приоритетности тех или иных направлений логистики и т.д.

1.3. Методические основы проектирования эффективной логистической системы управления запасами

Чтобы эффективно работала логистическая цепь, следует выполнять четыре функции: географическую специализацию (связанная с размещением технологических мощностей недалеко от источников материальных ресурсов); консолидация ресурсов (реализация путем накопления запасов и
транспортировки их оптимальными партиями); уравнивания спроса и предложения (эта функция связана с существованием разрыва между производством и потреблением); защиту от неопределенности (эта функция связана с использованием страховых запасов, имеющих сглаживать колебания спроса) [15, с. 156].
При выборе величины запаса обращают внимание на место предприятия в логистической цепи (табл. 1).
Таблица 1 – Влияние размеров запасов на устойчивость и экономичность поставки
Вид запасов
преимущество запасов


Больших
Малых

Готовая продукция на складах
производителей
возможность удовлетворения
срочных заказов
потребителей;
возможность выпуска крупной
партии продукции без
перенастройки
оборудование
уменьшение складских площадей и
расходов на хранение готовой
продукции

Товарные запасы на складах
оптовых покупателей, РЦ
возможность бесперебойного
снабжения потребителей и
уменьшение в них производственных
запасов
уменьшение складских площадей;
уменьшение расходов на
хранения и погрузочно –
разгрузочные работы

Производственные запасы у
потребителей
рост гарантии
бесперебойного снабжения
производства;
уменьшение расходов на
заказ отдельных партий;
возможность использования
транзитной формы поставок;
уменьшение расходов на складах
РЦ.
рост оборачиваемости
оборотных средств;
уменьшение складских расходов и
складских площадей.

Система управления запасами – это комплекс мероприятий по созданию и пополнению запасов, организации непрерывного контроля и оперативного планирование поставок. Модель управления запасами включает:
выбор и обоснование критерия оптимизации;
расчет затрат управления запасами;
формулировка ограничений;
моделирования спроса и пополнения запасов;
расчет стратегии управления.
Основными органами управления запасами в логистической системе являются:
параметры спроса: интенсивность спроса, функция спроса,
интервалы между смежными потребления;
параметры заказов: величина заказа, момент заказа,
интервалы времени между двумя смежными заказами;
параметры поставок: величина партии поставки, момент поставки nt,
интервал времени между двумя смежными поставками, время запаздывания
поставки (время выполнения заказа);
уровень запаса на складе: текущий, средний, максимальный, страховой.
В процессе регулирования запасов выделяют различные количественные уровни запасов:
максимальный запас, равный сумме гарантированного, подготовительного и максимального текущего запасов. Его величина устанавливается для
контроля над сверхурочными ресурсами;
средний или переходящий запас, равный сумме гарантированного,
подготовительного и половине текущего запасов. Величина этого показателя
считается нормативной величине запаса;
минимальный запас, равный сумме гарантированного и подготовительного запасов.
Снижение запасов до этого уровня является сигналом экстренного их пополнения. Наиболее распространенными являются следующие системы управления запасами:
Система двух уровней (система максимум – минимум, система S – s ).( уровень запаса проверяется в конце каждого простойными промежутка времени между смежными заказами, но сам заказ выполняется только в том случае, если уровень запаса равен или ниже некоторого заданного уровня. В случае подачи заявки величина заказа рассчитывается так, чтобы поставка пополнила запасы до максимально желаемого уровня.
Система

Заказать эту работу прямо сейчас

Посмотреть другие готовые работы по предмету ЛОГИСТИКА

© 2002-2024 Москва 'Мастерская дипломов'. Все права защищены.